XL BOX

Nous combinons les caractéristiques suivantes en un seul design :

1. Sécurité : Éclairage (de largeur) plus visible + protection des roues avant

2. Utilisation pratique : Poids frontal + coffre de rangement intégré

3. Design : Aux couleurs de votre tracteur avec votre propre logo.

Oui, les poids SafetyWeight Plus sont équipés d’un point d’attelage intégré dans le support du troisième point, auquel une corde peut être attachée. Nous avons testé cela en profondeur — regardez la vidéo ici :

Le Bumper XL-BOX est livré sur une grande palette, comme illustré, et est déjà monté.

« Il y a deux positions de fixation pour le Bumper, livrées en standard en position avant (1). Lorsque l’attelage avant est très compact et complètement relevé, le Bumper peut entrer en contact avec le bras d’attelage. Il faut alors déplacer le point d’attelage vers la position arrière (2). Desserrez le boulon M27 (clé de 41), déplacez l’écrou dans le rail, puis resserrez-le.

Les poids suivants sont disponibles en combinaison avec le grand bac de rangement :

• 400 kg
• 600 kg
• 800 kg
• 1000kg
• 1100 kg

Non, il n’est pas possible d’augmenter ou de réduire le poids par la suite.

Pour les modèles de 400, 600 et 800 kg, les dimensions du bac de rangement sont de 270 litres : 81 x 68 x 42 cm.

Pour les modèles de 1000 et 1100 kg, les dimensions du bac de rangement sont de 340 litres : 80 x 82 x 53 cm.

Comme ballast, nous utilisons de petites pastilles de poinçonnage, issues de chutes de tôle perforée. Combinées avec du béton, elles assurent une construction solide et robuste.

Dans les ailes latérales. Le cadre central est un bac de rangement entièrement intégré.

Cela dépend du poids. 37 cm pour les modèles de 400, 600 et 800 kg, et 48 cm pour les modèles de 1000 et 1100 kg.

La largeur est réglable de 2,5 à 2,9 mètres.

Non, un pare-chocs de tracteur n’est obligatoire dans aucun pays.

Quelques accidents impliquant un TractorBumper sont désormais connus. Sans aucun doute, le pare-chocs a permis de réduire les conséquences d’une collision, tant en termes de blessures que de dommages consécutifs.

Seule la Flandre propose une subvention appelée « VLIF  ». Selon nos informations, aucune subvention n’est malheureusement disponible dans les autres pays.