Nous combinons les caractéristiques suivantes en un seul design :

1. Sécurité : Éclairage (de largeur) plus visible + protection des roues avant

2. Utilisation pratique : Poids frontal + coffre de rangement intégré

3. Design : Aux couleurs de votre tracteur avec votre propre logo.

Oui, les poids SafetyWeight Plus sont équipés d’un point d’attelage intégré dans le support du troisième point, auquel une corde peut être attachée. Nous avons testé cela en profondeur — regardez la vidéo ici :

Le Bumper SafetyWeight Plus est livré sur une grande palette, comme illustré, et est déjà monté.

Il y a deux positions de fixation pour le Bumper, livrées en standard en position avant (1). Lorsque l’attelage avant est très compact et complètement relevé, le Bumper peut entrer en contact avec le bras d’attelage. Il faut alors déplacer le point d’attelage vers la position arrière (2). Desserrez le boulon M27 (clé de 41), déplacez l’écrou dans le rail, puis resserrez-le.

Les poids suivants sont disponibles : 1300 kg, 1500 kg, 1800 kg, 2000 kg ou 2500 kg. Le poids sélectionné ne peut pas être modifié par la suite. Vous avez besoin de moins de poids ? Consultez alors nos modèles SafetyWeight, disponibles de 300 kg à 1100 kg.

Non, il n’est pas possible d’augmenter ou de réduire le poids par la suite.

Comme ballast, nous utilisons de petites pastilles de poinçonnage, issues de chutes de tôle perforée. Combinées avec du béton, elles assurent une construction solide et robuste.

Le bac de rangement mesure 80 cm de large, 19 cm de profondeur, 19 cm de hauteur à l’avant et 37 cm de hauteur à l’arrière. Son volume est de 55 litres.

Non, des éléments dépassant à l’avant du Bumper ne sont pas sûrs, c’est pourquoi cette option n’est pas possible.

Cela dépend du poids. 37 cm pour les modèles de 1300 et 1500 kg, et 48 cm pour les modèles de 1800, 2000 et 2500 kg.

La largeur est réglable de 2,5 mètres à 3 mètres.

Non, un pare-chocs de tracteur n’est obligatoire dans aucun pays.

Quelques accidents impliquant un TractorBumper sont désormais connus. Sans aucun doute, le pare-chocs a permis de réduire les conséquences d’une collision, tant en termes de blessures que de dommages consécutifs.

Seule la Flandre propose une subvention appelée « VLIF  ». Selon nos informations, aucune subvention n’est malheureusement disponible dans les autres pays.